◆阪急神戸本線 三宮−御影間
黒太線は所定の経路、赤太字は仮経路（平成７年３月１３日現在）、ピンクは仮設ホームを表します。また、王子公園駅の仮設ホームは王子公園駅折り返し時代のもので、三宮まで開通したときには取り払われています。
阪急さんはこの開通区間に車庫がなく、震災当時この区間を走っていた車両も損傷したことから、正雀工場（大阪府摂津市）からメンテナンスが容易なＶＶＶＦインバータ車両を３本（三宮開通時にさらに２本）陸送し、王子公園駅東方の引上げ線から搬入しました。
御影付近では、六甲まで入ってくる山陽電車の為の折返し線を活用し、折返し線を仮の本線（上り線）とし、所定の上り線には休運用の電車を留置していました（電車はほかにも六甲の通過線にも留置）。
開通当時、他の阪急線とは連絡しない独立した開通区間だったため、車両の搬入、検査場所、留置場所など何かと苦労が多かっただろうと思います。
◆阪急神戸本線 岡本−夙川間、阪神本線 岩屋−西灘間
こちらは阪急神戸本線の夙川−岡本間と阪神本線の西灘−岩屋間です。阪急のこの区間では震災当時取り残されていた電車（６両１本、８両１本）を利用して区間運転が行われていました。
阪神電車の区間は４両編成が２本、山陽の６両編成が１本の計３本が走っていたように記憶しています。西灘駅は本駅が使用できず、手前の地平線に仮駅と渡り線を新設し、ここで折り返し運転をしていました。