梅田駅Umeda（大阪市北区）
阪神梅田はＪＲ大阪駅前、阪神百貨店の地下にあります。ひっきりなしに電車が発着し、賑やかです。阪神電車に混じって、時折山陽電車の姿も見えます。直通特急として、ここまで入ってくるんですね。
計測場所：改札外
計測時間：日曜午前９時４５分〜１０時１５分
旅と鉄の盲腸 ＞ 旅の小ネタ。 ＞ 駅のエスカレーター「左空け」の境界線 ＞ 阪神・神戸高速・山陽電鉄コースその１
はいっ、タイトル長ーいですねー。こちらは阪神電鉄・神戸高速鉄道・山陽電鉄線を西へ向かうコースです。実はですね。この阪神電車、高架が多いからか、エスカレーターが設置された駅がかなり多いのです。その数は阪神本線33駅中、実に21駅。台数は67基にものぼります。なので、「ナントカＪＲコース」のように「次にエスカレーターのある駅は・・・」とやっていますと、私いつまでたっても神戸にたどり着けません。たぶん、丸１年くらいかかると思います（笑）。
そこで、阪神本線内においては、直通特急停車駅について見て行き、違う結果が出た場合については、戻って各駅調べ直すという形を採りたいと思います。
では、梅田から行ってみましょう。
梅田駅Umeda
（大阪市北区）
阪神梅田はＪＲ大阪駅前、阪神百貨店の地下にあります。ひっきりなしに電車が発着し、賑やかです。阪神電車に混じって、時折山陽電車の姿も見えます。直通特急として、ここまで入ってくるんですね。
計測場所：改札外
計測時間：日曜午前９時４５分〜１０時１５分
| 右側に立った人 | ６９１人 |
| 左側に立った人 | １８９人 |
| 真ん中に立った人 | ３人 |
| コメント | 日曜１０時前ということで、かなりの混みようです。なーんか、改札機の前に寝そべっていた外人さんと駅員さんが喧嘩していて、妙に大阪っぽいなあと感じたり。 エスカレーターはのぼり１基しかないからか、かなり混み合っています。空け方もやや煩雑でしたが、やはりといいますか、当然と言いますか。左空けでスタートです。 |
次にまいります。この間に、エスカレーターのある駅は福島、野田、千船、杭瀬、大物がありますが、直通特急に乗って、ダイナミックに飛ばしてしまいます。次に計測した駅は、尼崎です。
尼崎駅Amagasaki
（兵庫県尼崎市）
尼崎です。ＪＲにも尼崎はありますが、阪神にも同名の駅があります。駅は高架駅。手前の大物で合流した、阪神西大阪線の電車がここまで入ってきます。
計測場所：改札内
計測時間：日曜午前１０時３４分〜１１時４分
| 右側に立った人 | ８７人 |
| 左側に立った人 | ７人 |
| 真ん中に立った人 | ２人 |
| コメント | 原則１基で計測したのですが、向かい側、大阪方面行きのホームにもエスカレーターがあるので、電車に遮られていないなど、計測可能な時にのみ、こちらも合わせて計測しました。 こちらもしっかりとした左空け駅でした。すでに兵庫県には入っていますが、電話の市外局番は大阪と同じ06ですし、大阪に限りなく近い印象を受ける駅でした。 |
次も続いて飛ばします。出屋敷、尼崎センタープール前を飛ばし、甲子園です。
甲子園駅Koshien
（兵庫県西宮市）
言うまでもなく、阪神タイガースの本拠地・甲子園球場の最寄り駅です。地名は、球場が十干十二支の「甲（きのえ）」と「子（ね）」の年に作られたところから来ているとか。
計測場所：改札内
計測時間：日曜午前１１時１９分〜１１時１９分
| 右側に立った人 | ９０人 |
| 左側に立った人 | １５人 |
| 真ん中に立った人 | ２人 |
| コメント | こちらも、尼崎同様、対向ホームの利用者も出来るだけ計測しました。時間帯からでしょう、駅構内は緩やかな空気が流れていましたが、野球が開催されるときはどうなっちゃうんでしょうねえ。 こちらもしっかりとした左空け駅。 |
次にエスカレーターのある駅は今津ですが、ここは飛ばします。次の調査駅は、直通特急停車駅・西宮です。
西宮駅Nishinomiya
（兵庫県西宮市）
西宮です。日中は、梅田方面からの急行が折り返す、大きな高架駅です。また待避線があり、普通が特急・急行を待避する光景をよく見かけます。「福男レース」で知られる西宮神社へは、下車すぐです。
計測場所：改札内（２基）
計測時間：日曜午後０時０分〜０時３０分
| 右側に立った人 | １０３人 |
| 左側に立った人 | １８人 |
| 真ん中に立った人 | １人 |
| コメント | 実はこの駅、阪神電車最大の、１つの駅に10基ものエスカレーターがある駅なんです。もちろん改札外にもありますが、駅ビル「エビスタ西宮」につながるもので、直接「駅につながっている感」というのが非常に薄いんです。そこで、この駅も改札内で計測することにしました。 結果はしっかりとした左空け駅でした。 |
続いて参ります。次の香櫨園は飛ばし、芦屋です。
芦屋駅Ashiya
（兵庫県芦屋市）
阪神芦屋です。特急は停車しますが快速急行は通過します。駅付近に芦屋川があり、ホームからの風景は非常に良いです。これはこの辺り一帯に言えることですが、同じ駅名でも、ＪＲ・阪急・阪神と、それぞれに違った雰囲気があり、それぞれが個性的です。
計測場所：改札内（２基）
計測時間：日曜午後０時４４分〜１時１４分
| 右側に立った人 | １０１人 |
| 左側に立った人 | ２２人 |
| 真ん中に立った人 | １２人 |
| コメント | 何故か急に真ん中に立つ人が増えるわけです、芦屋駅。特に下りホームに多いです。エスカレーターのある位置も影響しているんでしょうね。上りのほうは、明らかに左空けの列が出来ています。 真ん中に立つ人は増えましたが、全体としては、やはり左空けの駅となりました。 |
次に参ります。次にエスカレーターのある駅は、今回は飛ばさず魚崎です。
魚崎駅Uozaki
（神戸市東灘区）
魚崎です。駅名もさることながら、阪神高速の渋滞情報でよく出てくる地名です（魚崎出入口があります。）。特急は停車しますが、区間特急・快速急行・急行は通過します。六甲ライナー乗換駅。
計測場所：改札外（２基）
計測時間：日曜午後１時２３分〜１時５３分
| 右側に立った人 | ９０人 |
| 左側に立った人 | ２２人 |
| 真ん中に立った人 | ５人 |
| コメント | 阪神電車だけではなく、六甲ライナーの魚崎駅にも通じる通路がある改札外で計測しました。ですので、この中には六甲ライナーに向かわれる方も入っています。 結果はしっかりとした左空け駅でした。 |
この先もエスカレーターのある駅、たくさん続きます。新在家・大石・西灘・岩屋を飛ばし、次に調べた駅は三宮です。
三宮駅Sannomiya
（神戸市中央区）
特急以下、全ての電車が停車します。ＪＲ・地下鉄・阪急・阪神・ポートライナーと、乗り換えの多い駅でもあります。実質の神戸の中心ですね。阪神電車でも、ここ止まりの電車が設定されています。行き止まり線も設けられ、ターミナルの雰囲気が漂います。
計測場所：改札内
計測時間：日曜午後２時１４分〜２時４４分
| 右側に立った人 | ２７８人 |
| 左側に立った人 | ２６人 |
| 真ん中に立った人 | ０人 |
| コメント | すぱっと分かれました。１０人対１人という比率は、大阪市内の駅とほぼ同じです。何か、大阪市内の駅に立って観察している気すらしてきます。神戸は左空けなんですね。 ということで、この駅は左空けの駅です。 |
さらっと、次進みます。次は、元町です。
元町駅Motomachi
（神戸市中央区）
一応、阪神電車の終点なんですが、線路はこの先神戸高速線へと続いており、構内は島式ホーム１面のみ。終点駅の面影は非常に薄いです。特急以下、全ての種別が停車します。
計測場所：改札内
計測時間：日曜午後２時５０分〜３時２０分
| 右側に立った人 | １９９人 |
| 左側に立った人 | ４５人 |
| 真ん中に立った人 | ５人 |
| コメント | この駅、知る人ぞ知るウインズ神戸への最寄り駅なんです。で、計測したのが６月頭の日曜日。安田記念ですわこれ。で、計測した時間、１１レースにぴったりの時間ですわこれ。もう15分早かったら、もっと多くの数字が望めたのかもしれません。ということで、駅構内は競馬新聞片手の人々で溢れ、私は馬券も買わずに構内でひたすら計測。う〜ん。 結果はしっかりとした左空けでした。普段はこの駅、こんなに人は通らないのかもしれませんが・・・。 |
阪神電車はここまでです。線路は神戸高速鉄道線へと続きますが、ここではページの都合上、阪神線のみとし、神戸高速線〜山陽電鉄線の各駅につきましては、その２のページでのご紹介とさせていただきます。
その２へ行ってみる。
ということで、
駅のエスカレーター「左空け」の境界線、阪神・神戸高速・山陽電鉄コースは
今のところ左空け（境界なし）です。